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Just Sitting In der Ford GT fühlt sich Special Der Ford GT debütierte bei der 2015 Detroit Auto Show. Aber erst jetzt haben sich die Türen für die Massen der in der Cobo-Halle versammelten Medien geöffnet. Im Allgemeinen ist das Sitzen in einem Auto nicht eine bemerkenswerte Erfahrung, aber die GT ist anders. Sein im Gegensatz zu jedem Auto auf der Straße heute. Sobald Sie diese großen Türen zu öffnen, ist das Einsteigen etwas von einer Herausforderung, wenn die GTs Tür Blende ist anständig bemessen, aber seine Kohlefaser-Schwellen sind außerordentlich breit. Glücklicherweise haben wir eine offizielle Straße Amp-Ford GT Eintrag-Methode, gerade für Sie entworfen. Werbung - Lesen Sie weiter unten Der Trick ist, auf der Schwelle sitzen, gleiten Ass zuerst in den Sitz, und dann schwingen Sie Ihre Beine in den Fußraum. Sobald Sie in, obwohl, die Dinge sehr seltsam. Die Lenksäule hat eine grobe Einstellung, die das Rad in Richtung zu Ihnen bringt, und eine feine Justage für kleinere Änderungen im Rake und in der Reichweite. Wie die modernen Ferraris, sind die Blinker auf dem Lenkrad selbst, obwohl die GTs großen Paddel sind an dem Rad montiert, anstatt der Säule. Wie wir herausgefunden haben, als wir zum ersten Mal in der GT ritten. Das Cockpit ist ganz intim, so dass Sie besser wie Ihr Beifahrer. Die Sitze berühren sich fast, und die Mittelkonsole ist fast unmöglich schmal. Diese Dichtigkeit macht die GT viel wie ein alter Porsche 911, obwohl die Sitzposition fast gänzlich anders ist. Die GTs Mittelkonsole hat Tasten für Traktionskontrolle, Dämpfungseinstellungen, Nasenheber und für die Gefahren. Anstelle eines herkömmlichen Schalthebels, gibt es einen kleinen Drehknopf mit einem Knopf für manuellen Modus in der Mitte. Der Starter ist ein roter Knopf, der gerade vor dem Schalthebel sitzt. Das Ergebnis all dessen ist ein Auto, das sich sehr seltsam anfühlt, zumindest für jemanden von meinem 5 7 Rahmen. Youre setzte Weg zurück durch das Ende des Fensters, mit einem Berg des Schusses vor Ihnen. Die Gorilla Glass Windschutzscheibe ist eng, aber unglaublich breit, wickelnd um dich herum. Ich fand es schwer zu sehen, die Vorderseite des Autos, von wo ich saß, aber ein größerer Fahrer hätte nicht so viel Mühe. Sitzen in der GT ist, ehrlich gesagt, einschüchternd. Unheimlich, sogar. Jamal Hameedi, Chefingenieur bei Ford Performance, sagte uns, die einzige andere Straße Auto, um diese Art von seatpedalsteering Anordnung ist der Ferrari LaFerrari verwenden. Die GTs hat ein Bein oben auf dem LaFerrari aber, da sein ein tatsächlicher Rennwagen. Sobald Sie in den Fahrersitz hopfen, erkennen Sie, wie unglaublich der Ford GT ist. Es ist eine atemberaubende Maschine, gefüllt mit Next-Level-Technologie, und es kommt von Ford, von allen Orten. Rohe, kompromisslose Autos wie dieses kommen nicht häufig, also sollten wir dieses feiern. Seine anders als alles andere. Für mehr über die GT, schauen Sie sich unsere Facebook Live mit Hameedi, eingebettet unten. Just Sitting In der Ford GT Feels Special Der Ford GT debütierte bei der 2015 Detroit Auto Show. Aber erst jetzt haben sich die Türen für die Massen der in der Cobo-Halle versammelten Medien geöffnet. Im Allgemeinen ist das Sitzen in einem Auto nicht eine bemerkenswerte Erfahrung, aber die GT ist anders. Sein im Gegensatz zu jedem Auto auf der Straße heute. Sobald Sie diese großen Türen zu öffnen, ist das Einsteigen etwas von einer Herausforderung, wenn die GTs Tür Blende ist anständig bemessen, aber seine Kohlefaser-Schwellen sind außerordentlich breit. Glücklicherweise haben wir eine offizielle Straße Amp-Ford GT Eintrag-Methode, gerade für Sie entworfen. Werbung - Lesen Sie weiter unten Der Trick ist, auf der Schwelle sitzen, gleiten Ass zuerst in den Sitz, und dann schwingen Sie Ihre Beine in den Fußraum. Sobald Sie in, obwohl, die Dinge sehr seltsam. Die Lenksäule hat eine grobe Einstellung, die das Rad in Richtung zu Ihnen bringt, und eine feine Justage für kleinere Änderungen im Rake und in der Reichweite. Wie die modernen Ferraris, sind die Blinker auf dem Lenkrad selbst, obwohl die GTs großen Paddel sind an dem Rad montiert, anstatt der Säule. Wie wir herausgefunden haben, als wir zum ersten Mal in der GT ritten. Das Cockpit ist ganz intim, so dass Sie besser wie Ihr Beifahrer. Die Sitze berühren sich fast, und die Mittelkonsole ist fast unmöglich schmal. Diese Dichtigkeit macht die GT viel wie ein alter Porsche 911, obwohl die Sitzposition fast gänzlich anders ist. Die GTs Mittelkonsole hat Tasten für Traktionskontrolle, Dämpfungseinstellungen, Nasenheber und für die Gefahren. Anstelle eines herkömmlichen Schalthebels, gibt es einen kleinen Drehknopf mit einem Knopf für manuellen Modus in der Mitte. Der Starter ist ein roter Knopf, der gerade vor dem Schalthebel sitzt. Das Ergebnis von all dem ist ein Auto, das sich sehr seltsam anfühlt, zumindest für jemanden aus meinem 5 7 Rahmen. Youre setzte Weg zurück durch das Ende des Fensters, mit einem Berg des Schusses vor Ihnen. Die Gorilla Glass Windschutzscheibe ist eng, aber unglaublich breit, wickelnd um dich herum. Ich fand es schwer zu sehen, die Vorderseite des Autos, von wo ich saß, aber ein größerer Fahrer hätte nicht so viel Mühe. Sitzen in der GT ist, ehrlich gesagt, einschüchternd. Unheimlich, sogar. Jamal Hameedi, Chefingenieur bei Ford Performance, sagte uns, die einzige andere Straße Auto, um diese Art von seatpedalsteering Anordnung ist der Ferrari LaFerrari verwenden. Die GTs hat ein Bein oben auf dem LaFerrari aber, da sein ein tatsächlicher Rennwagen. Sobald Sie in den Fahrersitz hopfen, erkennen Sie, wie unglaublich der Ford GT ist. Es ist eine atemberaubende Maschine, gefüllt mit Next-Level-Technologie, und es kommt von Ford, von allen Orten. Rohe, kompromisslose Autos wie dieses kommen nicht häufig, also sollten wir dieses feiern. Seine anders als alles andere. Für mehr über die GT, schauen Sie sich unsere Facebook Live mit Hameedi, eingebettet unten. Ford hat 500 glückliche Menschen genehmigt, um ein GT in diesem Jahr kaufen der Rest von uns kann nur träumen. Die Preise beginnen etwa 400.000. Die GT hat einige der atemberaubend exotischen Karosserie in Existenz. Zu den Highlights gehören ein mittelgroßer Doppel-Turbo-3.5-Liter-V-6 mit über 600 PS, eine Kohlefaser-Konstruktion und Karosserieplatten, eine aktive Aerodynamik und ein Siebengang-Doppelkupplungsautomat. Markieren Sie Ihre Kalender: Eine zweite Chance, um eine GT gelten, kommt Anfang 2018. Jump to Official Fotos und Info ndash 2017 Ford GT Rang in Hypercars Holy Mother of God. 2017 Ford GT Ford GT 2017 0.0 1.0 5.0 MICHAEL SIMARI DER HERSTELLER ldquoEngineered, um Unternehmen mit exoticsrdquo zu halten ist, wie Ford bescheiden bezieht sich auf seine Bombe 2015 Detroit Auto-Show-Debüt, die GT Hypercar. Das Konzept war eine große Überraschung, wie wir vor Monaten gelernt haben, dass Ford einen neuen GT nach Le Mans im Jahr 2016 nahm und ein solches Auto muss homologiert werden. Aber wie es auf eine Bühne in Detroitrsquos Joe Louis Arena geschlüpft, Ford fütterte uns eine Vielzahl von Statistiken, dass unsere Kiefer öffnen breiter durch die zweite. Es packt mehr als 600 Pferdestärken. Es nutzt volle Kohlefaser-Konstruktion und Körperplatten. Es hat eine aktive Aerodynamik. Die neue GT ist bereit, nicht nur halten Unternehmen mit anderen Exoten, sondern vielleicht auch zwingen sie bis zu ihrem Spiel. Grand Theft Auto Show Es trägt Wiederholung: Nach einem Jahr voller erstaunlicher High-Performance und Supercar startet, dass die Chevrolet Corvette Z06 enthalten. Chevy Camaro Z28. Porsche 918 Spyder. Ferrari LaFerrari. McLaren P1. Und Fordrsquos eigenen Shelby Mustang GT350. Wir wurden gedeckt. Itrsquos nicht nur die Fordrsquos schwüle stylingmdashwersquoll bekommen, dass kurzmdashitrsquos die schiere Brassiness der Sache. Zum Kohlenstoff-Faser-Monocoque Fordrsquos Ingenieure verschraubten vorderen und hinteren Unterrahmen aus Aluminium. Die aktiven aerodynamischen Elemente schließen einen multiposition hinteren Flügel ein, der die caboose-tamers des P1 und des LaFerrari nachahmt, um zu helfen, Fordrsquos Mittelmotor supercar zu halten, der mit Geschwindigkeit gepflanzt wird. Die Federung ist aktiv und nutzt innenliegende, stößelbetätigte Dämpfung und die Fahrhöhe ist einstellbar. Power kommt nicht von einem aufgeladenen V-8 wie im vorherigen GT. Sondern Fordrsquos nächsten Generation Twin-turbocharged 3,5-Liter-EcoBoost V-6-Motor. Wersquore versprach es produzieren ldquomore als 600 Pferdestärken. rdquo Wir müssen uns vorstellen, dass die GTrsquos EcoBoost sechs wahrscheinlich mindestens einige Komponenten mit dem neuen 3,5-Liter-EcoBoost V-6 im 2017 F-150 Raptor Aktien. Was bedeutet, es sollte viel Drehmoment wersquod Wette mindestens 500 lb-ft haben. Soweit wir an dieser Stelle sagen können, gibt es keine Hybridkomponente, keine komplizierte elektrische Verstärkungsfunktion und keine kinetische Energierückgewinnung, nur reine, unverfälschte Leistung von einem tierischen Gasmotor, der die Hinterräder über eine Siebengang-Geschwindigkeit speist Doppelkupplungs-Automatikgetriebe. Carbon-Keramik-Bremsen schleppen den Prototypen von Geschwindigkeit und 20-Zoll-Räder in Michelin Pilot Super Sport Cup 2 gewickelt Reifen sind beauftragt, mit dem Auto auf dem Bürgersteig geklebt. Atemberaubendes, zukunftsorientiertes Design All das Chassis-Porn wird durch die visuelle Kitzelung des GTrsquos-Körpers abgestimmt, dessen fliegende Strebepfeiler die Gestalt eines Le Mans-Prototypen-Renners verkleiden. Das breite Vorderende erinnert an den klassischen Ford GT40, aber der Rest des Designs ist voll supercar-modern. Die dichte, zweisitzige Passagierzelle verjüngt sich bis zu einem Punkt oberhalb der beiden kanonengroßen zentralen Auspufföffnungen und die hinteren Kotflügel sitzen völlig getrennt vom Hauptrumpf. Im Gegensatz zu den letzten decadersquos GT, die Türen scharnieren und nach vorn und donrsquot übernehmen Teile des Daches sie immer noch, gewähren Zugang zu einer einfachen, geschäftsähnliche Kabine. (Kredite die Ablage, Pushrod Aufhängung für die Herstellung der Kanäle zwischen den Rädern und Körper möglich . Ein Digital-Manometer-Cluster wird durch eine zentrale Farb-Touchscreen-Display mit Fordrsquos gerade eingeführt eingeführt Sync 3 Infotainment-Setup. Während der schlanke Mitteltunnel den Starterknopf und die Getriebeauswahltasten beherbergt. Ein Paar Paddelschieber sprosst von hinter einem kreisförmigen Lenkrad, und wir canrsquot über die ehrfürchtigen Tür-angebrachten HVAC Entlüftungsöffnungen erhalten. Die vorherigen GT war erstaunlich und ein Supersportwagen von jedem Standard, aber es war auch ziemlich konventionell und mehr getan, um Hommage an Fordrsquos Ferrari zu töten GT40s der Vergangenheit als die Rasse vorzutragen. Dieser GT, auf der anderen Seite, liest sich wie die Original-GT40s, dass itrsquos einen unverwechselbaren Schuss über die Bögen der worldrsquos herausragenden Supercar Macher. Itrsquos, als ob die Fordrsquos-Ingenieure nach dem Ausstoßen des Shelby GT350 und dem neuen F-150 Raptor auf die Leistung gepinnt wurden, wandten sich gegenseitig um und fragten, ldquoWhatrsquos nextrdquo Die Antwort sollte natürlich wieder auf die großen Kanonen zielen aus Europa. Während das Detroit-Auto technisch ein Konzept ist, wie wir oben gesagt haben, wird das GT ab nächstes Jahr produziert werden. Die 2017 Ford GTrsquos natürliche Nemesis wird Chevroletrsquos Mitte-Motor-Corvette thatrsquos fällig in etwa zwei Jahren von nun an, obwohl Ferrarirsquos neu Twin-turbocharged 458. der zweiten Generation Audi R8, und möglicherweise sogar hochkarätige Supercars im Spiel sein wird. Unterhalten mit Exotik, in der Tat.